极氪CEO称内部进行了深刻反思（极氪集团）

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本文目录一览：

• 1、多家车企“哄抢”高合员工;极氪007第1万辆量产下线
• 2、极氪001为什么不建议买?
• 3、对话安聪慧:如果给极氪贴个标签,你希望是什么?
• 4、安聪慧,找回爆款
• 5、极氪001为什么不建议买
• 6、极氪安聪慧:同样毛利要卖更多,同样销量要赚更多

多家车企“哄抢”高合员工;极氪007第1万辆量产下线

自从友商们上市极氪CEO称内部进行了深刻反思了“加量不加价”的一系列产品后极氪CEO称内部进行了深刻反思，“让雷军学学”这句话就成为众多网友评论小米汽车和雷军的统一语言。在极氪CEO称内部进行了深刻反思他们看来极氪CEO称内部进行了深刻反思，与其说这句话说是调侃，还不如说表达极氪CEO称内部进行了深刻反思了对小米汽车的着急。 毕竟时隔小米造车1000天后，新能源汽车市场已经彻底变化。

AITO品牌首款纯电动车型AITO问界M5 EV，极氪001豪华猎装轿跑，高合旗下双旗舰车型可进化超跑SUV HiPhi X、数字生命GT HiPhi Z，全新一代智能电动汽车技术平台——CHN的首款产品阿维塔11，极狐汽车旗下重磅产品极狐阿尔法S全新HI版等重磅车型均在本届展会上亮相。

不过在这种环境之下，也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩，蔚来、威马、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万，成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家。 蔚来2019年共售出了20565辆电动 汽车 ，威马售出了16876辆电动 汽车 ，小鹏则售出了16608辆电动 汽车 。

极氪001为什么不建议买?

影响驾驶安全与便利性：极氪001的智能辅助驾驶功能表现良好，对驾驶安全和便利性有积极影响。这是消费者在考虑购买时需要考虑的关键因素之一。总结：极氪001以其独特的设计、出色的性能和良好的市场反馈，初步显示出了值得购买的潜力。然而，购车决策应基于个人需求、预算以及对产品质量的深入研究。

总结：设计与性能：极氪001在设计与性能上独具匠心，显示出良好的质量潜力。期待未来表现：要想真正了解其质量的全方位表现，我们需要更多详实的数据和用户实际体验。期待极氪001在未来能继续以卓越的表现，满足消费者对于高品质驾驶体验的期待。

什么是EC光罩？目前民用车辆使用的调光玻璃材料有两种，一种是PDLC调光玻璃，另一种是EC光致变色调光玻璃。这两种技术的原理和效果完全不同，每种技术路线都有车企的选择。例如，PDLC调光玻璃已应用于蓝兔FREE车型，而EC调光玻璃已应用于极氪001和广汽AION S。

对话安聪慧:如果给极氪贴个标签,你希望是什么?

1、“很多人谈起蔚小理，会觉得这是三个标签非常鲜明的品牌，比如蔚来的标签是换电和用户运营，理想的标签是奶爸车，小鹏的标签是智能驾驶，那么，您认为极氪的标签是什么呢？”近日，在与吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧进行交流时，我将这个问题抛给了他。

2、安聪慧给我们讲了几个小故事—— 一是极氪009的上市发布会。在前一天夜里凌晨3点，安聪慧彩排完以后和009产品团队主要人员还在现场进行“头脑风暴”，最后确定用“六个拷问”的方式来搞发布会，将009的差异化优势展露无遗，成为备受好评的一场发布会。

安聪慧,找回爆款

安聪慧透露，极氪的补能网络始终围绕用户的使用场景，通过大数据智能选址模型，为用户打造极充“1515便利电”，即15分钟找到站、15分钟充好电。未来三年内，1515便利电将覆盖90%以上的极氪车主。

“安总开会到夜里12点是家常便饭。”一位在极氪工作的朋友说，极氪在欧洲有包括研发、设计等团队，因为时差，基本上我们这边下班后，刚好是欧洲同事开始上班的时间，因此安聪慧基本上没有太早下班过。但安聪慧却笑言，现在比刚开始的时候轻松多了。“团队都成长起来了。

从2017年PMA架构到现在的极氪，从刚开始的上百人到现在的一万多人，在人们没有感知到极氪前，安聪慧带领团队已经围绕纯电动汽车技术深耕了3年。从这个角度来看，人们就可以理解安聪慧对极氪现在“不快”的评价。 架构造车，这是20多年汽车生涯安聪慧认为最宝贵的价值，也是吉利造车总是出现爆款的秘密。

极氪001为什么不建议买

自上市以来，极氪001陆续暴露出诸多问题，如电动门夹人、无法识别障碍物、蓝牙钥匙连接不稳定等。其中，空气悬挂系统更是出现过热、高度无法调节的故障，这可能是由于过热保护机制导致的。虽然空气悬挂是选装件，不选装即可避免这一问题，但仍反映出车辆在某些方面的技术不成熟。

冬季电耗增加：在寒冷季节，车辆的电耗可能会显著增加。购买建议： 在决定是否购买极氪001时，潜在买家应全面考虑车辆的整体性能、可靠性和自己的实际需求。 权衡极氪001的优缺点，看其是否符合个人的驾驶习惯和需求。 考虑车辆的维护成本和售后服务等因素，做出明智的购车决策。

吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。

车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。 封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。

极氪001不建议买的原因如下：第目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置，新能源车短期内无法撼动其的位。

极氪安聪慧:同样毛利要卖更多,同样销量要赚更多

“极氪一定要做到同样的毛利，我销量要比别人大，同样的销量，我的毛利要最大。” 8月22日，在吉利汽车2023年中期业绩发布会上，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧说道。

据悉，在5月豪华MPV（指导价超过50万元）销量榜中，极氪009获得了冠军，并成为榜单中唯一月销量超过2000台的车型。在安聪慧看来，极氪009的势能正在一点点释放，而背后最主要的原因就是良好的用户口碑。 第二个故事是关于3月23日上市的极氪X。

袁璟，极氪科技集团的首席财务官（CFO），在接受采访时表示：“通过资源的整合和优化，我们预计将大幅提升毛利水平，预计到2025年销量将达到70万辆，集团整体毛利水平将显著提升。”这一预期不仅是对未来增长的明确展望，也展示了极氪在持续扩大生产规模、提升生产效率以及优化供应链管理方面的信心。

极氪X销量的好坏将会对品牌未来走向产生重要影响。一夜爆红的底气，极氪X是有的，但消费者的心思就和姑娘一样，你永远也猜不透。对李书福和安聪慧来说，能不能让极氪顺利实现“2025年累计销量65万台”的目标，就看这一战了。

比如，近期汽车市场上打得血雨腥风的“价格战”。安聪慧明确表态，极氪不会跟进。“1月特斯拉刚降价的时候，很多用户都懵了，确实对销量造成了一定的影响。但当我们明确表态不会降价后，2月份的销量在快速回升，应该比1月会翻番。

那是极氪的舆论风评和保时捷靠得最近的时刻，几个月后，极氪CEO安聪慧和他的团队意识到，要打造中国电动车领域的保时捷，极氪要过的关还很多。 至今，极氪已经总共推出了三款截然不同的电动车，已经在售的两款，帮助这个品牌在两年不到的时间里，突破了销量十万的整数关，成为电动车新品牌中突破十万用时最短的企业。